Lançado em abril na Europa, o sucessor do Peugeot 406, o sedan 407, deverá chegar ao Brasil no segundo semestre deste ano. O modelo foi apresentado pela primeira vez no Salão de Genebra 2004 e será exibido também no próximo Salão Internacional do Automóvel, que acontecerá em outubro. O novo carro, apesar de ter sido baseado principalmente no 406, traz muitas novidades e se diferencia em diversos pontos de seu irmão mais velho.
A começar pelo motor. O Peugeot 407 traz três opções para o comprador: 2.0 16V de 138 cavalos a gasolina; 3.0 V6 de 210 cv também a gasolina; e 2.0 16V de 138 cv a diesel com injeção common rail. Apesar de a montadora ainda não ter divulgado quais versões chegarão ao mercado nacional, as duas primeiras são as mais cotadas.
Foto: Divulgação
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O automóvel ainda conta com um novíssimo conjunto de suspensão, construído com um tipo de alumínio especial. Denominado Cobapress, o composto é fundido e comprimido de forma a obter as mesmas características de uma peça forjada em aço. A suspensão dianteira, do tipo MacPherson, é cerca de 6 kg mais leve, enquanto a traseira é Multilink e pesa cerca de 8 kg a menos.
Montado sobre a mesma plataforma do Citroën C5, o novo sedan francês é considerado um carro de dimensões grandes. O modelo oferece bom espaço interno, conforto de sobra e porta-malas generoso, que suporta até 468 litros de bagagens. Os assentos traseiros oferecem a comodidade de uma poltrona e aceitam bem até três passageiros. O espaço para as pernas também é um dos pontos fortes do 407. Graças ao assoalho plano, o modelo não traz aquele incômodo degrau central.
Foto: Divulgação
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A Peugeot também mostrou grande preocupação com o visual. O acabamento interno é primoroso e o painel e o quadro de instrumentos são de fácil adaptação e manuseio. Com mostradores circulares, a leitura torna-se rápida e fácil, e itens como luzes, rádio e ar-condicionado podem ser acionados sem maiores dificuldades.
Do lado de fora, o novo Peugeot 407 é marcado pelo aspecto esportivo e pouco agressivo. Olhando de frente, o modelo parece estar vivo. A larga grade dianteira tem formato de boca e os faróis, assim como em outros automóveis da marca, lembram um olhar felino. O enorme capô e o pára-brisa inclinado ainda dão a impressão de ser um carro maior do que é na realidade. Contudo, o design da dianteira não tem somente função estética, mas também aerodinâmica. O excelente coeficiente Cx 0,29 é digno de um superesportivo.
Na parte de trás, a tampa do porta-malas, juntamente com as lanternas e o pára-brisas, passam a impressão de um cupê, ao invés de um sedan. Porém, isso não compromete o modelo. Muito pelo contrário. O novo 407 é diferente de outros carros de sua categoria e, por isso, deverá agradar muito.
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