Foto: Divulgação
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Lançado em março deste ano no Salão de Genebra, na Suíça, o Citroën C6 chega ao Brasil ainda no primeiro semestre de 2006. Como bom sedan de luxo que é, o modelo chega infernizando os concorrentes europeus que mais vendem por aqui, como os alemães Audi A6, BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E. Seu irmão menor, o C5, já disponível Brasil, não conta com aptidões suficientes para entrar nessa disputa, enquadrando-se, portanto, na categoria logo abaixo, da qual fazem parte modelos como Chevrolet Omega, Peugeot 407, Volkswagen Passat, entre outros.
O C6 chega cheio de moral, oferecendo ampla lista de itens de segurança, conforto e entretenimento, além de estilo alinhado com as tendências de seu tempo. Entretanto, o Citroën chegará ao mercado brasileiro equipado com motor V6, a gasolina, mais fraco que o tradicional V8 presente nas versões topo de linha alemãs. A vantagem do modelo francês é que, justamente por este motivo, ele deverá ter preço menor que o dos concorrentes.
O estilo do C6, principalmente na dianteira, é semelhante ao do C5, marcado pela grade do radiador cromada, que forma o logotipo da Citroën ao centro e se prolonga pelas laterais, acompanhando o contorno inferior dos faróis, de visual futurista. O pára-choque incorpora as entradas de ar e os faróis de neblina. Na traseira, há um defletor de ar que se abre quando o carro atinge altas velocidades, recurso utilizado para aprimorar a aerodinâmica.
Se a dianteira tem o objetivo de caracterizar o veículo como um sedan executivo com características da nova família Citroën, a lateral conta com uma solução bastante usada pelos atuais estilistas na concepção de modelos do segmento. As linhas do capô e do teto são arredondadas e seguem as do porta-malas. Assim, visto de lado ou mesmo de trás, o C6 pode ser confundido com um cupê. Incorporar esportividade ao sedan executivo era justamente o objetivo da equipe de designers da Citroën.
Foto: Divulgação
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Apesar da esportividade visual, o C6 também não nega que é um sedan de luxo, principalmente por sua distância entreeixos (2,9 metros), típica dos modelos do segmento. O carro conta com 4,91 metros de comprimento, 1,86 m de largura e altura de 1,46 metros. O interior se destaca pelo bom nível de materiais de acabamento e posição de dirigir, e pela facilidade de leitura das funções. Para aprimorar este último conceito, a Citroën incorporou ao console central do C6 uma larga tela, que oferece controle para o sistema de navegação e outros recursos, como ar-condicionado e rádio.
Há ainda o Head Up Display, que projeta informações no pára-brisa. A lista de itens de conforto e segurança inclui também sensores de estacionamento, faróis de xenônio direcionados, nove airbags e suspensão adaptativa. Outro destaque fica por conta do ar-condicionado, que permite duas zonas de temperatura e oferece saídas independentes para os passageiros traseiros e dianteiros. Ainda na cabine, a Citroën introduziu ajustes elétricos para os bancos dianteiros e traseiros.
O sedan de luxo da Citroën conta com duas opções de motorização V6. A mais fraca, 2.7 HDI, a diesel, foi desenvolvida pelo grupo PSA (Peugeot - Citroën), em parceria com a Ford Motor Company e rende 208 cavalos e 44,5 kgfm de torque a 1.900 rpm. O segundo motor, 3.0 a gasolina, gera 215 cv e 29,7 kgfm a 3.752 rpm, e deve ser o escolhido pela Citroën para equipar a versão que virá para o Brasil. Os dois são oferecidos com câmbio manual de seis marchas e se enquadram nas regras européias de emissão de poluentes (EURO IV).
Recentemente, o C6 participou de avaliação promovida pelo Euro NCAP (European New Car Assessment Programe, ou Programa Europeu de Avaliação de Novos Carros), um dos mais renomados institutos de segurança veicular do mundo. O sedan foi o primeiro colocado na categoria que avalia o risco de acidentes envolvendo pedestres, faturando quatro estrelas do total de cinco. O carro também foi bem nos ensaios de segurança ocupantes adultos bem como nos de proteção à criança, com cinco e quatro estrelas, respectivamente.
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