Foto: Divulgação
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A General Motors apresentou os modelos que farão parte da linha de utilitários para 2007. O Chevrolet Tahoe, modelo que equivalia, na geração anterior, ao Grand Blazer vendido no Brasil, está com o chassi mais rígido, tem molas helicoidais na suspensão dianteira, amortecimento ajustável conforme as condições de rodagem e rodas de 17 a 20 pol. As linhas modernizadas se destacam pela aerodinâmica, uma das melhores da categoria, e conservam a identidade da marca.
Disponível em três acabamentos - LS, LT e LTZ -, o Tahoe traz novidades como a possibilidade de rebater totalmente, por comando elétrico, a segunda das três fileiras de bancos, deixando enorme espaço atrás.
A partida do motor a distância, bancos aquecidos nas duas filas dianteiras, sistema de estacionamento com ultra-som, câmera que mostra o que está atrás do veículo, sistema de navegação com tela acionada pelo toque, estribos com acionamento elétrico e DVD para os bancos de trás com monitor de 8 pol.
A linha de motores V8, aperfeiçoada, inclui os de 4,8 e 5,3 litros. Este, com potência de 320 cv e e 47 m.kgf de torque, possui desligamento automático de metade dos cilindros e promete o menor consumo do segmento. Os itens de segurança incluem controle de estabilidade e bolsas infláveis de cabeça, com disparo antecipado no caso de iminência de capotagem. O utilitário começa a ser vendido nos EUA no primeiro trimestre de 2006.
Outro gigante que deverá agradar os americanos é o GMC Yukon, que na verdade é o mesmo veículo com algumas diferenças visuais. Este também corresponde ao Grand Blazer, que por sua vez era derivado da clássica picape Silverado. Disponível no mercado nacional no primeiro trimestre de 2006, o Yukon chega em três versões: SLE e SLT, com opção entre tração traseira e integral, e Denali, o topo da linha, que traz um novo motor V8 de 6,2 litros e câmbio automático de seis marchas.
Entre os recursos do utilitário estão porta traseira com levantamento elétrico, rebatimento elétrico dos bancos da segunda fila (são três) para acesso aos da terceira, ar-condicionado com três áreas de ajuste, rodas de 17 a 20 pol e novas cortinas infláveis, que podem disparar antes mesmo de um impacto caso o controle de estabilidade perceba a iminência de uma capotagem. Além do motor de 6,2 litros, que rende 380 cv e 57 m.kgf de torque, há os V8 de 4,8 (290 cv) e 5,3 litros (320 cv), incluindo uma versão flexível deste último, capaz de usar gasolina ou E85 (álcool com 15% de gasolina).
O mais luxuoso, o SUV Cadillac Escalade, chega com desenho moderno, que lembra o do crossover SRX e o dos sedans da marca, tem como destaque o novo motor V8 de 6,2 litros, todo em alumínio e com variador de fase, que neste caso desenvolve 403 cv de potência e 57,6 m.kgf de torque. As evoluções no chassi passam por maior rigidez, suspensão dianteira com molas helicoidais e direção de pinhão e cremalheira.
O câmbio automático tem seis marchas e há vários recursos de segurança, como bolsas infláveis laterais montadas no teto e controle de estabilidade e rolagem (detecta o risco de uma capotagem). Além do requinte interno esperado de um Cadillac, o Escalade também tem seu lado Ford. Traz rodas de 22 pol, bancos dianteiros com climatização e acionamento elétrico da tampa traseira, dos estribos e do rebatimento da segunda fila de bancos. Começa a ser vendido no primeiro trimestre de 2006; as versões ESV, de chassi alongado, e EXT, com estilo de picape, chegam até o fim do próximo ano.
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As versões ESV e EXT completam a linha Escalade. O ESV tem nada menos que 53,4 cm adicionais ao modelo básico, aproveitados após as portas traseiras, parte deles entre eixos. Os passageiros da terceira fila de bancos podem usar um toca-DVDs com monitor retrátil de 8 pol. Para seu fácil acesso, os da segunda fila movem-se por um comando elétrico, recurso também aplicado à abertura da tampa traseira.
O EXT (acima), por sua vez, é o primeiro picape da nova família (os novos Chevrolet Silverado e GMC Sierra virão mais tarde). A exemplo dos demais Escalades, traz um novo motor V8 a gasolina de 6,2 litros, com bloco de alumínio, variador do comando de válvulas, potência de 403 cv e torque de 57,6 m.kgf. Câmbio automático de seis marchas, controle de estabilidade e bolsas infláveis do tipo cortina são de série nos dois modelos.
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