Vender um milhão de unidades em 2008 e 1,5 milhão em 2015. Este é o objetivo da Audi, que pode ser considerado ambicioso se levarmos em conta que em 2004 a marca teve alcançou pouco mais da metade desse volume: 779.000 veículos em todo o mundo. Para tanto a Audi aposta em carros com visual mais esportivo. Esse novo rumo esportivo trará novas linhas aos produtos da marca e começa o ano que vem com o lançamento do Q7.
O SUV chega apenas em março, na Europa, mas o discurso do pessoal de marketing já deixa pistas sobre o posicionamento da marca: "O Q7 é mais esportivo que o Mercedes Classe M ou o BMW X5", afirmou um diretor da Audi nos EUA, começando a preparar as mentes no principal mercado do Q7.
Entretanto, a marca anunciou no mês de novembro um lançamento há muito esperado, o R8 (nome que evoca o vencedor das 24h de Le Mans), que veio do carro conceito Le Mans e com base do Lamborghini Gallardo. E prestes a ser apresentado está outro cupê esportivo o Audi A5, com desenho semelhante ao do novo TT, porém maior, com quatro lugares de verdade. Para o A5, a marca alemã procurará um posicionamento próximo ao Jaguar XK e ao Aston Martin V8. O A5 se beneficiará de alguns recursos do grupo VW, na qual a Audi já possui o A4 e o A6. Essa flexibilidade permite diferentes comprimento, largura e distância entreeixos. Tanto é que já foi flagrado o A6 servindo de disfarce do A5, embora o cupê venha a ser 3,5 cm menor que o A4, ou seja, 4,55 m.
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No entanto, para se afirmar como esportiva, a Audi terá ainda de redefinir a estrutura dos seus carros familiares, incluindo o A5, colocando o motor atrás do eixo dianteiro para fazer uma distribuição de peso entre os dois eixos de 50/50. Coisa em que a BMW já se tornou uma referência.
A parceria com a Lamborghini é uma forma de elevar o status da Audi, embora essa relação tenha dois sentidos. Os italianos, por outro lado, aproveitaram-se da sinergia para lançar produtos em outros mercados.
A Audi aposta também em um confronto de igual para igual com a Porsche nos próximos três anos para ganhar notoriedade esportiva: R8 contra 911, Q7 contra Cayenne e o TT contra o Cayman.
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