Fotos: Arquivo Pessoal
O cruel Paris-Dakar matou mais um piloto. O australiano Andy Caldecott morreu na nona etapa do Rally Paris-Dakar 2006. Ele é a primeira vítima fatal da competição neste ano e a 23ª entre os competidores na história do off-road mais difícil do planeta.. Caldecott, que ocupava a décima colocação, uma posição à frente do brasileiro Jean Azevedo, caiu da KTM no quilômetro 250 da especial entre as cidades de Nouakchott e Kiffa, na Mauritânia. O australiano estava fazendo uma boa prova e chegou até a ganhar uma das etapas, a terceira, entre Nador e Er Rachidia.
Acompanho esta mítica competição há muitos anos e já até sonhei em enfrentar as dunas em busca de fortes emoções. Mas as seguidas mortes de pilotos corajosos e experientes no deserto me assustam. Será que eu mudei? Será que fiquei medroso? Ou será que mudaram o rally? Em cada edição, uma vítima fatal mancha de sangue a areia escaldante do Saara.
A história do Dakar começou em 1977, quando o piloto francês Thierry Sabine escapou por muito pouco de morrer no deserto. Ele participava do Rally Abidjan-Nice na categoria motos, quando se perdeu no deserto do Saara. Como na época não havia uma estrutura de socorro eficiente, as buscas foram encerradas sem sucesso depois de três dias. Quando Sabine se preparava para cometer suicídio, um avião monomotor avistou o piloto e o salvou da morte. Apesar do sofrimento, o francês se apaixonou pelo deserto e imaginou uma forma de transmitir suas emoções. Pensou então em uma prova que saísse da Europa e atravessasse a África. Nascia, então, o maior rally do mundo.
A largada do primeiro Paris-Dakar aconteceu em 26 de dezembro de 1978, em frente à Torre Eiffel. Dos 170 participantes que saíram de Paris, apenas 69 chegaram a Dakar. O primeiro campeão foi o então jovem francês Cyril Neveu, pilotando uma Yamaha XT 500. Os nomes das cidades de largada e chegada da competição, Paris e Dakar, se tornariam conhecidos nos 4 cantos do mundo como a maior prova off-road já criada pelo homem. O Dakar abriu as portas para um mundo desconhecido, África.
O primeiro grande susto do rally aconteceu em 1983, quando uma tempestade de areia atingiu os competidores no deserto de Teneré, fazendo 40 pilotos ficarem perdidos. Felizmente, todos foram salvos após 4 dias de buscas. Em 1986, um acidente de helicóptero ao sul de Níger tirou a vida de Sabine, assim como outras quatro pessoas que o acompanhavam: o cantor Daniel Balavoine, a jornalista Nathaly Odent, o piloto François-Xavier Bagnoud e o técnico de rádio Jean-Paul Lefur.
Em 2000, a 22ª edição ofereceu uma surpresa: o rally atravessou, pela primeira vez, a África de leste à oeste, do Senegal ao Egito. O número de inscritos (400) traduziu o entusiasmo que gerou este percurso. Mas o percurso teve problemas devido às ameaças terroristas e os organizadores, então, decidiram fazer uma ponte aérea no meio do percurso. A rota foi seguida pela Líbia, em direção ao Cairo, e tudo se desenrolou da melhor maneira possível.
Em 2003, a prova completou 25 anos e continua tendo início na França, mas não em Paris e sim em Marselha. Pela primeira vez desde sua criação, em 1978, ele não acaba nas praias de Dakar, a capital de Senegal, mas no Mar Vermelho, nas praias de Sharm el Sheikh, no Egito. As mudanças no percurso, contudo, não são nenhuma novidade, já que ele jamais foi repetido nesse tempo todo. O Brasil é representado apenas pela equipe da Petrobrás / Lubrax que corre no Dakar desde 1988, quando os brasileiros estrearam na competição. A equipe é a única a competir nas 3 modalidades: carros, motos e caminhões.
Este ano a competição já respira o clima de luto. Mas parece que as mortes dos destemidos competidores não sensibilizam os organizadores que a cada ano aumentam as adversidades e promovem uma verdadeira luta do homem com seus limites. O Deserto já foi conquistado pelas máquinas, só que vem cobrando um preço caro, com as 23 vítimas da prova mais empolgante e estúpida do mundo.
Mil Milhas
O Espírito Santo vai ter uma equipe nas Mil Milhas Brasil de Automobilismo, no próximo dia 21, no Autódromo de Interlagos em São Paulo. São os pilotos Robson Duarte, Elton Dalcomo e Anaílson Ruy, o Liliu. A prova terá previsão de duração de 12 horas. Os capixabas da equipe Daytona terão o patrocínio do governo do Estado.
Treinando forte
As meninas da seleção brasileira de ginástica rítmica estão de endereço novo em Vitória. O governo do Estado disponibilizou o novo ginásio de Bento Ferreira, o antigo Deares. A técnica Monika Mello vistoriou o local e aprovou as instalações.
O Espírito Santo tem sido uma boa referência desta modalidade no Brasil.
Enfermaria
O atacante Ronaldo saiu do jogo e foi direto para a enfermaria. Ele ficará afastado dos gramados por mais três semanas. O jogador do Real Madrid sofreu uma contusão muscular durante o empate sem gols de sua equipe contra o Villarreal, no domingo, pelo Campeonato Espanhol.
O fenômeno atravessa uma fase difícil e deixa os cartolas do Real
Madri de cabelos em pé. A torcida também começa a ficar irritada com a ausência do craque.
Bolsa
Mais 670 atletas brasileiros, entre eles, cinco capixabas, que não contam com a ajuda de um patrocinador serão beneficiados com a Bolsa-Atleta do governo federal. O recurso é resultado de um crédito suplementar aprovado pelo Congresso Nacional no final de 2005, no valor de R$ 8,5 milhões.
Com essa nova leva, o Ministério do Esporte passa a beneficiar um total de 970 atletas brasileiros. No total, no Espírito Santo, serão 13 esportistas favorecidos com o auxílio.
As inscrições para a Bolsa-Atleta em 2006 começam este mês. O processo de inscrição, com pré-requisitos e formas de envio, estará disponível aos candidatos na página da Bolsa-Atleta no site do Ministério do Esporte (www.esporte.gov.br/bolsa_atleta) até 31 de março de 2006. Mesmo os atletas beneficiados no fim de 2005 devem fazer o recadastramento para continuar recebendo o benefício ao fim dos 12 meses a que foram contemplados.
Fairplay
A moral é a arte de conduzir a vida. É a arte de viver bem, de viver como deve viver um ser humano para ser verdadeiramente feliz.
(Agostinho)
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