Foto: Divulgação
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Este ano o Salão de Detroit está trazendo novas versões para mitos do automobilismo. Um dos grandes destaques é o Lamborghini Miura Concept - uma interpretação moderna para o clássico da marca da década de 60. Em 1966, durante o Salão de Genebra (Suíça), a marca italiana revelou o modelo que ficaria conhecido como um dos mais belos da indústria automobilística. As linhas deste ícone foram concebidas pelo estilista Marcello Gandini.
Agora, 40 anos depois de sua primeira aparição pública, o Miura entra novamente em cena e pode deixar de ser um protótipo para ser produzido em série até o final desta década. O Miura Concept foi o primeiro Lamborghini concebido pelo estilista Walter de Silva, chefe do departamento de design do grupo Audi (Audi, Lamborghini e Seat), responsável pela introdução da grade trapezoidal que identifica a nova geração de veículos da marca alemã.
Segundo Walter de Silva, que afirma sonhar em redesenhar o Miura há dois anos, a idéia básica foi manter as linhas do modelo original no protótipo, garantindo um visual retrô. Entretanto, para colocar o esportivo em dia com o nosso tempo, o estilista trabalhou alguns aspectos. Os contornos estão mais modernos e os detalhes supérfluos foram descartados.
Carros atuais, modernos e jovens também estão presentes na mostra americana. Um cupê capaz de reunir esportividade e funcionalidade. Este é o objetivo do protótipo Kabura, a estrela da Mazda no Salão de Detroit, e que traz como destaque visual a grande área do pára-brisa dianteiro, que se estende até a coluna B do carro. Além disso, a montadora japonesa informa que as linhas do conceito serão inspiração para seus futuros modelos de produção.
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Os elementos visuais do carro são inspirados no também protótipo Zoom-Zoom, e concebido pelo estúdio da marca em Pasadena, Califórnia (EUA). Segundo a montadora, a expectativa é que este cupê compacto chame a atenção de um público jovem, abaixo dos 40 anos de idade. Os componentes do chassi do Kabura foram herdados do modelo de produção MX-5. O veículo conta com 4,05 metros de comprimento, 1,78 m de largura e altura de 1,28 metro.
Já a Volvo mostra um protótipo que antecipa as linhas da versão definitiva do C30, a ser revelada em setembro próximo, no Salão de Paris. O carro conceito, um esportivo de duas portas e quatro lugares, traz como destaque a tampa do porta-malas de vidro. O exterior, marcado por formas curvilíneas, conta com acabamento em duas cores contrastantes: branco e bronze.
A dianteira traz grade do radiador larga e baixa, enquanto a lateral é ressaltada pela linha inclinada do teto e pelas janelas grandes. Há ainda rodas de 19 polegadas montadas em pneus 225/35. O interior conta com assentos traseiros individuais e ligeiramente centralizados. Entretanto, segundo a Volvo, a capacidade de carga foi reduzida porque o consumidor padrão de modelos esportivos geralmente utiliza apenas os bancos dianteiros.
Assim, se precisar de mais espaço para bagagem, o motorista pode dobrar os assentos traseiros. Com 4,24 metros de comprimento, o C30 Design Concept é 23 cm mais curto que o do S40. Sob o capô está o motor 2.4 turbo, de cinco cilindros, que rende 260 cavalos e 35,3 kgfm de torque entre 2.100 e 5.000 rpm. O carro está equipado com câmbio manual de seis marchas e, segundo a Volvo, acelera de 0 a 100 km/h em 6 segundos. A velocidade máxima, controlada eletronicamente, é de 250 km/h.
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