A cada ano o Salão de Detroit fica mais surpreendente. E desta vez os grandes destaques são os clássicos, principalmente dos anos 60 e 70, que dão um salto no tempo, com novas versões modernas e até futuristas. Um dos grandes ícones que estão retornando é o Chevrolet Camaro, que dá nova esperança para os seus fãs de carteirinha, depois de ter sido tirado de linha em 2002. Este modelo sempre foi uma dor de cabeça para a Ford, que concorria com o Mustang.
Apresentando linhas futuristas, mas totalmente inspiradas nos primeiros anos do modelo, o Camaro Concept vem com tudo na onda de recriar os antigos ícones. Podemos notar que os faróis redondos e grade são embutidos no cofre do motor e ranhuras laterais que lembram barbatanas na frente das rodas traseiras fazem referência específica do Camaro 1969, porém com o devido toque futurista.
Pelo interior, muito inovador e com linhas externas ainda não muito definidas, percebemos que falta um pouco para ele chegar à sua versão final. Apesar de nada Ter sido declarado pela montadora, existem boatos na mídia internacional de que o carro só estaria disponível em sua versão final em 2009. Menor que o Challenger e o Mustang novos, o Camaro tem jeito de "pony car" e pode agradar bastante ao seu público. Suas dimensões são de 4,73 m de comprimento, 2,81 m de entreeixo, 2,02 m de largura e apenas 1,34 m de altura.
Apesar de pequeno, o carro pode ser considerado bem "venenoso". Equipado com o legendário "small-block" V8 da GM, o motor LS2 de 6.0 l com bloco de alumínio pode render 400 cv de potência. Esse motor tem o sistema chamado de "Active Fuel Management", que desliga 4 cilindros quando o regime imposto ao motor é baixo, permitindo assim que se economize combustível.
Além disso, o Camaro tem transmissão de 6 marchas manual, tração traseira, rodas de 21" na dianteira e 22" na traseira, freio a disco nas quatro com discos de 14" e sistema com quatro pistões por pinça de freio e pneus 275/30 na frente e 305/30 na traseira. Simplesmente de arrebentar.
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