Foto: Divulgação
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O lançamento do Chevrolet Vectra, em outubro do ano passado, causou furor em boa parte das montadoras do Brasil. Que carro era aquele, que já havia vendido milhares de unidade antes mesmo de chegar às lojas? Foi aí que começou a movimentação em cadeia na categoria. Neste ano, além do Toyota Corolla, serão lançados a nova geração do Honda Civic Sedan e o novo Renault Mégane Sedan, todos produzidos no Brasil. E a Ford não poderia ficar parada.
A montadora no Brasil passava a idéia de que ficaria fora da luta por sua parcela do segmento, mantendo o não tão sofisticado Focus, enquanto outros fabricantes que não contam com sedans médios fabricados localmente aproveitavam os acordos bilaterais com países latino-americanos, que zeram a tarifa de importação para uma determinada cota de veículos, para conquistar seu espaço no segmento. A Volkswagen, por exemplo, já havia confirmado a chegada do Jetta para o segundo semestre deste ano.
Entretanto, o presidente da subsidiária nacional, Barry Engle, anunciou que a montadora passará a importar o Fusion do México. O sedan começou a ser comercializado no segundo semestre do ano passado nos Estados Unidos e Canadá. Por enquanto, a montadora preferiu não antecipar detalhes sobre a versão que será vendida por aqui. Entretanto, já revelou que esta ficará posicionada entre o Focus Sedan e o Mondeo.
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O Ford Fusion tem atributos para fazer bonito no segmento, especialmente entre as versões mais luxuosas, como é o caso do Vectra Elite. Seu estilo moderno segue as linhas da atual geração de modelos da montadora nos Estados Unidos. A marca registrada é a grade do radiador cromada, dividida por três barras horizontais. O capô longo e o formato dos faróis, que também podem ser encontrados em modelos nacionais, completam o pacote dianteiro, que impressiona pela robustez. A traseira traz barra cromada na tampa do porta-malas, mesmo recurso estilístico utilizado no Vectra. Entretanto, no caso do Ford, esta fica posicionada acima da placa de identificação. As duas saídas do escapamento também são cromadas.
O modelo da Ford conta com 4,83 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,45 de altura e distância entreeixos de 2,72 metros. O acabamento interior é requintado e, nas versões mais sofisticadas, conta com detalhes de couro e alumínio. Este último material contorna os quatro elementos do painel de instrumentos.
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O volante de quatro raios, revestidos de couro, tem botões que comandam o rádio (com CD e MP3) e outras funções do carro. O ar-condicionado é digital e, no console central, acima do rádio, há um relógio analógico com moldura cromada. O detalhe contribui ainda mais para a sofisticação da cabine. A lista de itens de série inclui sensor de velocidade, sistema de navegação, vidros e direção elétrica. Os destaques entre os equipamentos opcionais são assentos revestidos de couro e teto solar panorâmico.
O Fusion é oferecido nos Estados Unidos e Canadá com duas opções de motorização, ambas construídas com alumínio. A mais fraca, 2.3, rende 160 cavalos e é acompanhada por câmbio manual de cinco marchas. Já o propulsor 3.0 V6, de 221 cv, vem com automático de seis. A Ford ainda não revelou com qual motor será oferecido por aqui. O novo sedan chega ao nosso mercado entre o final do primeiro semestre e o início do segundo.
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