A Pontiac vai exibir no Salão de Los Angeles uma nova versão para o Solstice roadster . Trata-se da Solstice GXP 2007, equipada com o motor GM Ecotec 2 litros DOHC turbo com intercooler e injeção direta SIDI (a primeira da GM oferecida na América do Norte), que rende 263,5 cv a 5300 rpm e 36 kgfm de torque máximo entre 2000 rpm e 5300 rpm, credenciais suficinetes atingir os 100 km/h em menos de 5,5 s.
Ufa! Quer mais? O Solstice tem suspensões independentes, com barras estabilizadoras de 33,3 mm na dianteira e 25,4 mm na traseira. A aderência é obra dos pneus Goodyear Eagle F1 GS2 96W P245/45R18, que vestem rodas 18 x 8 em alumínio polido.
Para parar só mesmo os discos ventilados de 297 x 25 mm na dianteira e 277 x 13 mm na traseira, que contam com a ajuda do sistema ABS. O roadster, que tem 3992 mm de comprimento, 1810 mm de largura, 1273 mm de altura, 2415 mm de entre eixos e pesa 1337 quilos, será disponibilizado para venda a partir do segundo semestre de 2006 e deve chegar com preço de US$ 5.000 a mais do que a versão base do modelo. Entre os diferenciais do GXP 2007 estão spoiler traseiro, assentos em couro, pedais esportivos em alumínio, rodas cromadas, sistemas de áudio de alta potência e qualidade, incluindo XM Satellite Radio e OnStar.
Em Detroit a marca também fez sucesso com o lançamento deste mesmo modelo em uma outra interpretação. Obra dos suíços da EDAG Engineering + Design AG, a versão hardtop do Solstice tem linhas inspiradas nas station wagons Pontiac Safari dos anos 50 e 60. Foi criada uma capota especial do tipo hardtop, incluindo um vidro traseiro com sistema de abertura independente, como o que vemos por aqui, por exemplo, no Peugeot 206 SW.
E, já que a Pontiac começou este ano em alta, apresentamos também o extravagante e belo Chopster, que, baseado no Porsche Cayenne, conta com dianteira redesenhada - o pára-choque dianteiro recebeu tomadas de ar gigantescas para os intercoolers, pára-lamas musculosos, linha de teto rebaixada em 70 mm, saias laterais marcantes e rodas avantajadas de 23 polegadas, calçadas por pneus Continental SportContact UHP 315/25.
Sob o capot, este SUV esconde um V8 biturbo, de 4.511 cm³, com 600 cv a 6700 rpm e torque máximo de 80,6 kgfm, plano entre 2.500 rpm e 4.950 rpm capaz de levar o veículo aos 100 km/h em 4,4s e à máxima de 290 km/h. Assentos individuais da Cobra Seats ou da Recaro, console central futurístico, monitores Blaupunkt, DVD player e videogame Sony PS2 marcam a esportividade da cabine.
Disponível para a venda na Europa desde abril de 2005, o Chopster custa 325.000 euros.
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