Desde seus primórdios a BMW vem respondendo pela criação de modelos fenomenais, de todos os segmentos e categorias. Porém, com os esportivos a marca tem um certo cuidado especial e cada lançamento é surpreendente. É o caso do novo M Cupê, que recebe energia de um motor 3.2 litros, de 6 cilindros em linha - o mesmo utilizado no modelo M3 e pelo Z4 M Roadster. Com 343 cv de potência a 7 900 rpm e 37,2 kgfm de torque a 4 900 rpm e proporções menores que a do Série 3, o Z4 M promete ser mais bestial ainda.
Se os números de desempenho seguirem a receita do modelo roadster, esse cupê fará de 0 a 100 km/h em cerca de 5s0. A velocidade máxima será limitada eletronicamente nos famosos 250 km/h.
A BMW utilizou um câmbio manual de 6 marchas, com transmissão curta que valoriza a conversão de potência em impulsão. O sistema de freio composto flutuante de alto desempenho veio diretamente do automobilismo e foi concebido originalmente para o BMW M3 CSL.
Até aí sem muitas novidades com relação ao modelo roadster, o novo cupê, porém, ganha o famoso teto rígido, além das mudanças já apresentadas no modelo conversível. A capota ressalta as linhas do modelo e os "músculos" do robusto esportivo ficam evidenciados.
Os pára-choques, a linha em "x" da frente, os faróis e as lanternas são os mesmos do Z4 M Roadster, mas o aerofólio é um pouco mais proeminente e o brake light é maior no cupê.
A grande frente com o teto oval posicionado bem na traseira do carro, além de dar um aspecto bem agressivo, é uma espécie de assinatura da marca em modelos que se originam de conversíveis esportivos. Esses traços estão se tornando referência e sendo copiados por outras marcas.
Essa versão M, com essas características, vem com o propósito de ser concorrente direto do novo Porsche Cayman S, e tem atributos para isso. Basta saber quando esse modelo vem para o Brasil e quanto vai custar.
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