Foto: Divulgação
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Podemos classificar o Classe CL, da Mercedes, como um cupê perfeito. O modelo une as propriedades típicas de um cupê, como a esportividade e o desenho arredondado, com a luxuosidade digna dos maiores sedans do planeta. E isso não é de hoje, já vem há mais de 50 anos, com as sete gerações do automóvel.
Esbanjando estilo e exclusividade, o novo Classe CL mistura bem conceitos antigos e traços inovadores, com recortes chamados de cutting-edge em todos os lados da carroceria. Esses recortes deixaram o CL mais robusto na dianteira e mais afilado na traseira.
Com isso, o modelo visto de alguns ângulos perde um pouco do seu dinamismo. Para compensar isso e realçar as linhas melhor favorecidas, alguns toques clássicos, presentes nos carros mais antigos da linha, voltaram. A começar pelos faróis, com formato retangular, assim como os modelos de 1981 e 1992.
Na mesma toada, o novo CL ainda carrega a logomarca da Mercedes-Benz na grade do radiador, seguindo os moldes dos carros com um apelo mais esportivo. Esta é uma das características que podem ser notadas nos modelo mais antigos. Outro detalhe importante é a ausência da coluna "B", que deixa a lateral mais limpa.
Este é o maior CL já fabricado, com 5,065 m de comprimento, 1,871 m de largura e 1,418 m de altura; maior em todos os sentidos que a versão anterior. Isso não dá apenas um visual mais robusto, com uma enorme área envidraçada, como também melhora a capacidade do porta-malas em 40 litros e o espaço interno dos passageiros.
Falando no interior, não foi só o espaço que aumentou. Tecnologia e conforto foram as principais conquistas do novo CL. Todos os componentes de uma lista "básica" de itens de série para um carro deste nível estão presentes internamente no CL. Ar-condicionado, bancos de couro, teto solar, cinco combinações de acabamento diferentes, entre outras coisas são de praxe, mas não é só isso, o ar-condicionado digital é de quatro zonas, o sistema de som inclui DVD charger, enfim, tudo do bom e do melhor, comandados pelo Control System - sistema que controla todos os periféricos do carro por um controle no painel ou pelos botões encontrados no volante.
Fora dos limites do cockpit, a tecnologia continua interferindo na atuação do novo CL: o sistema Pré-safe, que trabalha juntamente com o BAS Plus, avisando e possivelmente freando em caso de uma colisão eminente; o ISL, iluminação externa com cinco níveis de intensidade da luz de Xenon do faróis; o ABC, que ajuda na estabilidade do cupê com ajustes na suspensão; e o sensor de estacionamento supersofisticado, complementando a lista do carro.
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Há duas opções de motor para o novo Mercedes. Assim como na versão passada, os alemães deixaram disponíveis dois motores o V8 e o V12. Porém, agora, com mais potência e torque que os anteriores. O V8 da CL 500 vem com cerca de 388 cv de potência e 54 kgfm de torque, fazendo com que o veículo acelere de 0 a 100 km/h em 5s4, enquanto o V12 do CL 600 gera cerca de 517 cv e 84,6 kgfm de potência e torque respectivamente, arremessando o carro a 100 km/h, partindo do 0, em apenas 4s6.
Ambas as versões vêm com o câmbio seqüencial com o novo Direct Select, uma haste na coluna do volante que permite a seleção de "P", "N", "R" ou "D", tecnologia "by wire", sem fio. Previsto para o mercado europeu no começo do segundo semestre, o novo Classe custa 105.850 euros, para a versão V8, e 149.640 euros, o modelo equipado com o motor V12, o CL 600.
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