A VW traz do México o novo Jetta, com motor de 2,5 litros e pacote completo, com os melhores equipamentos, por R$ 82.500. Com estilo sóbrio e elegante, o Jetta se destaca pelos itens disponíveis, como faróis de xenônio. A marca alemã apresentou - ainda sem avaliação dinâmica - o novo Jetta, importado do México, que começa a vender a partir de setembro. Apesar de estar na quinta geração (a primeira é de 1979), o modelo nunca foi unânime no Brasil. Lançado mundialmente em janeiro de 2005, no Salão de Los Angeles, nos Estados Unidos, o novo sedan já pode ser encomendado a partir do dia 20 próximo. Dor de cabeça certa para Honda, Toyota, General Motors, Ford e Renault.
O modelo faz parte do seleto grupo recém-revitalizado, e por isso mesmo concorrido, dos sedans médios. Embora o seu preço assuste e pareça lto (só não supera o preço básico do Vectra Elite 2,4), a relação custo/benefício é excelente. Ele traz motor de 2,5 litros e cinco cilindros em linha com 150 cv e 23,2 m.kgf, câmbio automático Tiptronic de seis marchas, suspensão independente também na traseira (tipo multibraço), freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, controles de tração e, além de proteção compreensiva por bolsas infláveis: frontais, laterais de tórax e de cortina, esta abrangendo os ocupantes do banco traseiro. Em termos de segurança é insuperável na categoria.
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E ainda tem mais. No pacote básico o modelo já vem com ar-condicionado automático de duas áreas, computador de bordo, controlador de velocidade, faróis de neblina, repetidores dos piscas nos retrovisores (ambos convexos), rodas de alumínio de 16 pol com pneus 205/55 e sistema de áudio com toca-CDs de painel para seis discos, com MP3 e 10 alto-falantes. O volante, ajustável em altura e distância, traz comandos de áudio e do computador de bordo e a assistência de direção é elétrica, regressiva de acordo com a velocidade.
O porta-malas é generoso, com 527 litros de capacidade, e não é invadido por dobradiças tradicionais, pois são pantográficas. A tampa possui revestimento interno e não há economia porca, já que as bordas e interior do cofre do motor têm a tonalidade e brilho do restante da carroceria. Molas a gás sustentam o capô aberto. São oito cores disponíveis: preto, branco, prata, dois tons de azul, verde, cinza e bege. Há opcionais como teto solar (de vidro) com acionamento elétrico, revestimento dos bancos em couro, faróis de xenônio (altos e baixos) com lavador, aquecimento individual dos bancos, cortina de proteção e privacidade no vidro traseiro, sistema auxiliar de estacionamento atrás e pneus 225/45-17. Tudo junto custa mais R$ 16.500, elevando o preço para R$ 99.000. Nesse caso torna-se o mais caro do segmento.
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