Foto: Divulgação
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Quem gosta de raridades, modelos clássicos, que inspiram o início da revolução automotiva, irá se impressionar com o que conseguiu a Lamborghini. A marca lançou em fevereiro deste ano, no Salão de Detroit, uma nova versão do Miura - moderna, mas que mantém fortes laços com o modelo original, mostrado pela primeira vez em 1965. O antigo esportivo foi feito pelas próprias mãos do italiano Ferrucio Lamborghini (1916-1993) e agora conta com a tecnologia atual, mas sem perder seu primor.
Com design baseado no Ford GT40 - tetracampeão nas 24 Horas de Le Mans -, o modelo pretendia rivalizar com as Ferrari naquela época. Para isso, ganhou um V12 que fazia esta maquininha de 1,05 m de altura e 13 cm de distância do solo alcançar os 280 km/h, com 350 cv de potência.
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O motor só conseguia esse feito por ser transversal, e não longitudinal, como em todos os carros até então. Ele foi construído sobre um chassi totalmente novo, feito sob medida para acomodar o bloco propulsor dianteiro e a caixa de marchas manual de 5 velocidades.
Ainda que as vendas do Miura datem do início de 1967, a primeira unidade foi comercializada em 29 de dezembro do ano anterior a um concessionário de Milão. Nessa época, esses automóveis não saíam das lojas por menos de US$ 20.000 (algo em torno de R$ 266.000, atualmente).
Substituído em 1974 pelo Countach - outro famoso modelo da Lamborghini -, o Miura ganhou novos ares a partir de um conceito. Chamado de Miura Concept, o carro foi redesenhado por Walter de Silva, projetista do grupo Audi, dono da Lamborghini. A idéia era ter o visual retrô do original, mas sem o supérfluo.
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Em comparação ao original, este esportivo cresceu de 4,35 m para 4,59 m no comprimento, 19 cm de largura a mais que os 1,8 m da primeira versão, além de ter crescido em 13 cm, alcançando 1,2 m de altura.
A própria marca afirmou que o Miura Concept não passa de um projeto de um esportivo, sem garantia alguma de ser produzido, já que a fábrica de Sant'Agata Bolognese, na Itália, não tem estrutura para construir o veículo. Além do mais, a Lamborghini não se interessa pelo nicho dos GT, no qual o "touro italiano" se encaixa.
No entanto, o presidente da empresa, Stephen Winkelmann, afirmou que "cada projeto tem o seu significado". Isso leva a crer que este modelo não é somente uma comemoração dos 40 anos de vida do saudoso Miura.
Alguns se arriscam a dizer que o novo Miura deve surgir nos mercados entre 2008 e 2009. Outros, ainda mais ousados, afirmam que ele virá com motor longitudinal de 6,2 l de 580 cv, idêntico ao V12 do Murciélago. Há, inclusive, quem diga que o superesportivo da Lamborghini poderá fazer frente à Enzo Ferrari. Se seguir à risca o sucesso do seu antepassado, o esportivo realmente terá forças para enfrentar qualquer um.
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