Foto: Divulgação
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Hoje a indústria automobilística é muito diversificada e é necessário que as marcas pensem nisso antes de lançar um carro. Hoje a indústria automobilística é muito diversificada e é necessário que as marcas pensem nisso antes de lançar um carro. É preciso atingir não só um público alvo, mas, de preferência, vários. E é nisso que a Citroën pensou ao lançar uma versão off-road de um dos seus principais modelos atuais: o C3. Com sobrenome XTR, o modelo não é classificado como off-road, mas como uma mistura deste com um on-road da melhor qualidade, como classifica o presidente da Citroën do Brasil, Sérgio Habib.
O visual do novo automóvel é o mesmo da versão surgida na França, com o mesmo pára-choques e pára-lamas pretos e bem resistentes, as saias, luz de neblina, o rack no teto, além da grade do radiador, também em preto. Mas a suspensão permanece com a mesma altura do solo, ao contrário do seu similar europeu. Esse é o principal fator para que a Citroën adimita o novo apelo do carro, que oferece um visual mais robusto, mas é essencialmente um modelo para uso em pisos pavimentados.
Na verdade, a marca francesa decidiu criar uma versão acima da Exclusive, até então a top do C3. Por isso o XTR vem carregado de equipamentos, entre eles airbags frontais, freios ABS, bancos de couro, rodas de liga leve de série, ponteira de escape cromada e até mesmo um pequeno espelho de vigilância do banco traseiro, útil para pais preocupados com seus filhos, por exemplo.
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Na época do lançamento, muita gente achou que o C3 seria um fracasso no Brasil, impressão reforçada pelos primeiros meses de suas vendas, sempre em torno de 600 unidades/mês. Há de se reconhecer que o carro chegou caro e em um segmento ainda pouco claro para os consumidores - o de compactos premium (pequenos veículos com acabamento e itens de modelos maiores). Mas o fato é que seu visual sempre agradou, principalmente ao público feminino. Mas faltava uma versão mais em conta para mostrar seu real potencial. Essa lacuna foi preenchida com a nacionalização do motor 1.4, o que permitiu à Citroën oferecer uma versão de entrada com custo competitivo.
Desde então, o C3 passou a vender cerca de 1.500 unidades por mês, sendo dois terços disso da versão com motor 1.4. A meta da marca é elevar as vendas para 2.100 carros.
O C3 XTR passa a ser a versão mais cara do hatch, custando R$ 51.900 - durante o lançamento, a Citroën está oferecendo o carro com preço promocional de R$ 48.900. Seus concorrentes basicamente são o CrossFox e o Fiesta com kit Trail.
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