Foto: Divulgação
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Manter-se no mercado depende de qualidade, criatividade e inovações. E nos últimos tempos a Audi. Sempre de visual novo, a sua marca mais marcantes atualmente é a grade sempre robusta e destacada, prateada. Além disso, mudanças mecânicas e tecnológicas acontecem freqüentemente nos seus carros. E parece que as novidades não irão cessar tão cedo. A montadora volta a atacar com o novo A5 e RS4 Avant e Roadster.
Para os que gostam de linhas mais agressivas e de um apelo mais emocional, a marca prepara para o fim de 2007 o novo cupê A5, de 2+2 lugares, 4,6 m de comprimento, que se encaixará entre os modelos A4 e A6. Uma mescla entre atitude esportiva com ar luxuoso.
O A5 não é somente um projeto de design que define a filosofia da casa. Ele é, sobretudo, o portador de tecnologia mais importante que a Audi já teve. A partir dele serão desenvolvidos todos os projetos futuros, desde o A4 até o A8.
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Pelo desenho do carro, podemos analisar que a tendência será a de seguir a idéia das linhas atuais, aplicando pequenas modificações e introduzindo novos elementos ao design da marca. A traseira e a dianteira darão o toque a toda linha de produtos da, enquanto a lateral do carro trará traços exclusivos para esse cupê, como uma linha de cintura mais alta, a aparente ausência de uma coluna central e uma larga coluna traseira que diminui o tamanho do vidro lateral traseiro.
A frente segue bem o estilo atualmente adotado, com uma grande grade central que vai desde o capô até o pára-choque e mais duas aberturas laterais. Os faróis ficaram mais afilados, com traços retos, eliminando alguns contornos arredondados, e mais inclinados, dando uma cara de "poucos amigos" ao Audi. Além disso, os faróis de neblina saíram do padrão comum. Com um visual totalmente novo, esses faróis são agora uma espécie de filete de leds.
Na parte posterior do carro a linha de cintura lateral é terminada por uma espécie de aerofólio na própria lataria aonde também se encaixa a luz de freio. As lanternas têm alguns traços parecidos aos das atuais gerações, porém, está mais fina, comprida e com maior quantidade de recortes.
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Para debaixo do capô, o A5 deverá vir, a princípio, apenas com motores 6 cilindros, um de 3,2 l e outro de 3,6 l, mas posteriormente poderão surgir outras possibilidades de propulsão para esse carro.
Já as novas versões do modelo RS4 - Avant e conversível - completam a família. As novas versões vêm com motor V8 4,1 l com 420 cv de potência, ou seja, cerca de 100 cv/l de gasolina. A própria montadora anunciou que estas versões, que fazem de 0 a 100 em 4s8 e chegam a 250 km/h, são as mais potentes já produzidas (no caso do Cabriolet), com torque máximo de 43,8 Kgfm em 5 500 (o limite é 8 250!) - cerca de 90% do torque máximo é atingido entre 2 250 e 7 600 rpm.
Além disso, os veículos, com tração nas quatro rodas, contam com um sistema de suspensão dinâmica (Dynamic Ride Control), que garante uma estabilidade impressionante, mesmo com o carro em altas velocidades.
Pequenas mudanças foram feitas nas versões Cabriolet e Avant em relação ao sedã da marca. As que dizem respeito ao peso total da máquina são as mais sensíveis, intensificando a alta-performance nestes esportivos de dia-a-dia.
A grande sensação do Cabriolet é a capota eletro-hidráulica. Ela pode fechar-se ou se abrir em menos de 21 segundos, com uma velocidade de até 30 km/h.
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