Um seleto grupo de milionários poderão mostrar mais uma vez como o dinheiro pode comprar sonhos. Um alemão acaba de entrar para o hall dos limitadíssimos, com apenas quinze unidades produzidas para todo o mundo. O novo dream-car é o Weineck Cobra 780 Limited Edition, que possui um venenoso motor V8 capaz de deslocar 12.5 litros e causar 1116 cv e 179,47 kgfm de torque - difícil de se imaginar quando falamos de um carro de rua.
O câmbio, proveniente do setor de transporte pesado, como o de caminhões, possui apenas quatro marchas e, afirma o pessoal Weineck, está apto para suportar todo esse torque e mais algum. E não se engane com sua aparência clássica, de hot rod, porque o modelo traz eletrônica e sensores gerenciados de última geração. Para se manter estável com toda essa força, ASR, ESP e ABS foram instalados para assegurar boa condução.
E para suportar a pressão do motor, capaz de entortar os melhores chassis, foi montada na parte dianteira uma estrutura tubular de boa espessura (4 mm) em aço e alumínio soldados (MIG).
Mas, olhando por outro ângulo, o motorzão é sub-aproveitado. A marca de 89,28 cv/l de deslocamento é, de longe, bem inferior à média obtida pelos fabricantes de grandes esportivos como Porsche, Ferrari, Lamborghini entre outros, com bem mais de 100 cv/l. Mesmo assim, este é um propulsor que gira alto. A potência máxima é encontrada a 7.000 rpm e o corte da ignição só acontece aos 8.000 giros. O torque máximo está lá em cima também, em 5.600 rpm, mas alguém duvida de que haja 50 kgfm a apenas 1000 giros? Claro que não. Vale destacar, então, que 1.000 rpm equivale a marcha lenta dessa usina de força.
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Uma outra marca importante é a relação peso/potência, segundo o fabricante, que não divulgou oficialmente o peso do carro, inferior a 1kg/cv. Por isso, os freios agradecem. O sistema é proveniente da Brembo, os rotores têm diâmetro quase interplanetário e as pinças se orgulham de possuir vários pistões, mas trabalhar a redução de velocidade neste caso ainda exige mais. O sistema conta com braços tensores especiais, para manter as rodas no mesmo lugar durante as frenagens e arrancadas.
O sistema de direção conta com assistência hidráulica progressiva, a suspensão é independente nas quatro extremidades e as rodas são aro 18 pol. com pneus intermediários 255/40 ZR18, na frente, e 315/35 ZR18, na traseira.
A velocidade máxima, inferior a do Bugatti Veyron, divulgada pela Weineck é de 386 km/h e a aceleração de 0 a 200 km/h exige apenas 4,9 segundos e para chegar a 300 km/h apenas 10s. A máquina voa, e a nossa imaginação também.
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