Foto: Divulgação
|
|
| |
O futuro é agora e a Mitsubishi deixa isso bem claro com o novo compacto que deverá fazer parte da geração de híbridos da marca. Um compacto esportivo que captura a essência da marca Mitsubishi Motors, e que combina o prazer no dirigir ao baixo consumo de combustível. O Concept CT usa tecnologia MIEV (Mitsubishi In-wheel motor Electronic Vehicle), ou seja, motores elétricos instalados dentro de cada uma das quatro rodas e um propulsor 1.0 de três cilindros, a gasolina, que desenvolve 68 cavalos de potência máxima. A energia elétrica é armazenada em baterias de íons de lítio, instaladas estrategicamente sob o capô e os assentos traseiros, e com capacidade para gerar 50 kW de potência.
A parte traseira da plataforma foi herdada do compacto "i", lançado no mercado japonês recentemente. Seu desenho foi inspirado nas motocicletas tipo scooter, de tamanho grande, muito populares no Japão atualmente. Olhando o carro por fora, é possível notar que as rodas estão posicionadas nas extremidades da carroceria, recurso que garante estabilidade e amplo espaço interno, proporcionando, conseqüentemente, segurança e conforto aos ocupantes. Outra característica marcante do modelo é a ausência de pilares centrais. Dessa forma, as portas traseiras se abrem para trás, facilitando o acesso ao interior.
Foto: Divulgação
|
|
| |
Por dentro, os destaques ficam por conta do painel de instrumentos. Trata-se de um novo conceito que elimina os tradicionais mostradores. Duas telas de cristal líquido, de cor âmbar, posicionadas logo à frente do volante, assumem o papel de velocímetro (com hodômetro) e contagiros. E, por falar em volante, a face dele tem dois lados. À esquerda estão os marcadores dos níveis do óleo, da água e da temperatura do motor, e à direita ficam o diagrama do sistema de tração e os botões que controlam o sistema de som e o acionamento dos faróis. No console central há outra tela que mostra a estação de rádio sintonizada, o volume do sistema de som e os comandos que ajustam a temperatura do ar-condicionado. Os ajustes podem ser feitos por meio de toques no próprio monitor.
O CT MIEV não possui alavanca de câmbio. Todas as trocas são feitas com a ajuda de aletas instaladas atrás do volante. O protótipo também não tem espelhos retrovisores. No lugar deles, os engenheiros da Mitsubishi instalaram câmeras de alta definição, cujas imagens são projetadas, em tempo real, em outra tela de cristal líquido situada sob o pára-brisa.
Os assentos são individuais e montados sobre uma fina estrutura metálica, que segundo a montadora não comprometem o conforto. Os bancos traseiros e do passageiro são destacáveis e permitem que a capacidade de carga do carro seja ampliada. O CT foi desenvolvido por projetistas do centro de design da Mitsubishi de Cypress, na Califórnia (EUA), e abriga conceitos que tentam atender às necessidades do dia-a-dia de motoristas urbanos.
|