Foto: Divulgação
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A Mitsubishi lançou esta semana no País o Outlander, um crossover produzido no Japão que o Brasil será o primeiro da América Latina a importar. Ao lado do Peugeot 4007 e do Citroën C-Crosser, o Mitsubishi Outlander é fruto de uma parceria firmada no início de 2005 entre o grupo PSA e a Mitsubishi. A plataforma utilizada pelos três é a mesma, fazendo com que estes carros tenham medidas e dimensões muito semelhantes - a diferença fica por conta do estilo e dos motores de cada um deles.
Aqui no Brasil o Outlander recebe o novo motor MIVEC 3.0 V6, 24V, de 220 cv de potência e 28 kgfm de torque. Com bloco, cabeçote e cárter de alumínio, o conjunto consegue ser 25 kg mais leve que a geração anterior do propulsor, além de mais compacta. Este V6, segundo a Mitsubishi, é considerado um dos motores mais "limpos" da marca em termos de poluição e mesmo assim consegue bons números, alcançando a velocidade máxima de 200 km/h e fazendo com que o Outlander acelere de 0 a 100 km/h em 9s7. O Outlander é muito silencioso, mas seu 3.0 l em altas-rotações deixa longe a impressão de "morto".
A transmissão automática seqüencial de 6 velocidades Sportronic ajuda bastante no rendimento deste crossover, sem dúvida, mas talvez o que mais impressione àqueles que dirigem o modelo não seja o câmbio ou as 6 marchas, mas sim como elas podem ser acionadas. Com Paddle Shiffters, ou, se preferir, borboletas de marcha, o Outlander é o único veículo deste segmento que possui este recurso.
O sistema ainda reserva algumas peculiaridades na tocada do Outlander. Uma é que o câmbio, na posição Sportronic, respeita a vontade do motorista e não muda de marcha enquanto não é acionado, mesmo cortando a injeção. Se por um lado isso é legal, pois permite um melhor controle do carro nas curvas, o modelo apresenta um contraponto negativo, pelo fato de não reduzir a marcha, fazendo o famoso "freio motor". A redução só é permitida em rotações muito baixas, muitas vezes quando o carro já está no meio da curva.
Mesmo assim, o comportamento do Outlander é muito acima do esperado em se tratando de um crossover. Aliás, este é um dos quesitos que merecem maior destaque neste carro. Com rodas 18" e pneus 225/55, suas respostas são muito parecidas com as de um carro de passeio com leve toque esportivo. A suspensão independente nas quatro rodas é levemente dura, porém, uma rigidez esportiva e não o conhecido grau de dureza de utilitário, que muitas vezes incomoda seus ocupantes.
Foto: Divulgação
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O sistema de tração Multi-Select Trimode permite três diferentes tipos de ajuste: 2WD, 4WD e Lock. No primeiro modo, o Outlander fica somente com tração nas rodas dianteiras, enquanto no estilo 4WD o torque é distribuído para as rodas traseiras quando necessário, em caso de pistas de baixa aderência. Já na posição Lock, o veículo passa a ter tração integral, ideal para terrenos escorregadios e estradas de terra.
No design, o Outlander é bem atraente. Ao contrário de seus concorrentes orientais Honda CR-V e Toyota RAV4, este Mitsubishi é menos recortado, com traços mais homogêneos. Ele também é ligeiramente maior, com 4,64 m comprimento, 1,80 m largura, 1,68 m altura e 2,67 m de entre eixos. Este último item ajuda e muito no espaço interno, onde quatro pessoas de até 1,80 m de altura podem se acomodar muito bem, com ligeira folga, tanto nos acentos dianteiros quanto traseiros.
Falando em interior, o carro tem visual limpo, atraente e com ótimo acabamento, tudo isso com vários implementos. Aquecimento de bancos dianteiros e banco do motorista com ajuste elétrico, banco traseiro bipartido com rebatimento elétrico e trilhos individuais que permitem regulagem de distância e encosto, piloto automático e MP3 player com controles no volante, computador de bordo e ar-condicionado automático (infelizmente, sem saídas traseiras) fazem parte desta lista.
Para finalizar, o carro ainda oferece muita segurança, com 8 airbags, dois frontais de duplo estágio, além dos laterais e de cortinas, sistema RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) de absorção de impactos por meio de deformação controlada, ABS de 4 canais, com discos de freio nas quatro rodas, todos de 16", e EBD.
Em princípio, a Mitsubishi trará 100 unidades nos primeiros meses, que estarão disponíveis nas concessionárias da marca a partir de 15 de julho próximo. O Outlander será vendido em uma única versão, sem opcionais, por R$ 138.990. Um preço bastante atraente, já que alguns de seus concorrentes, CR-V e RAV4, são um pouco mais baratos, mas não oferecem motor 6 cilindros, nem todos estes equipamentos de série. Talvez o único concorrente mais preparado para enfrentar este Mitsubishi seja a versão mais "básica" do Land Rover Freelander 2.
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