Foto: Divulgação
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Com o lançamento da décima geração da linha Corolla na Europa, a Toyota resolveu investir em duas frentes: o hatch ganhou personalidade e nome próprios, sendo chamado de Auris. Mas o sedan trilhou um caminho mais corservador, lembrando uma versão menor do Camry. Apesar de alguns acreditarem que o novo Corolla brasileiro seguiria o estilo e as soluções do Auris, a verdade (confirmada por uma fonte da própria fábrica) é que o sedan nacional será o mesmo que já roda na Europa. Haverá, no máximo, pequenas mudanças visuais.
O carro que teremos por aqui em maio ou, talvez, em junho de 2008, é este que você vê agora. Quem espereva maior ousadia no design pode se decepcionar, mas até que a dianteira no estilo Camry ficou bem no Corolla. A traseira, no entanto, peca por lembrar muito a do modelo atual. Por dentro, a evolução foi maior. Além do painel de desenho arrojado (com alguns instrumentos digitais), o sedan ganhou materiais de maior qualidade e novos equipamentos. Na foto ao lado, por exemplo, dá para perceber novidades como o ar-condicionado digital Dual Zone e as hastes atrás do volante para trocas de marcha manuais no câmbio automático, que terá 5 velocidades - aproximando-se assim do eterno rival Civic EXS, que oferece o paddleshift na direção. Esses recursos, porém, só deverão fazer parte da versão topo de linha, que ocupará o lugar da atual SE-G.
O comprimento cresceu apenas 10 mm, mas a largura foi ampliada em 45 mm, o que melhorará o espaço interno. Já o motor 1.8 16V VVTi, que acaba de se tornar bicombustível (veja o teste do Corolla XEi Flex nesta edição), ganhará melhorias para aumentar sua potência, hoje em 136 cv. Mas isso só deverá ocorrer em 2009, cerca de um ano após a chegada do novo sedan.
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