Foto: Divulgação
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A notícia do momento é o Salão de Frankfurt, com o tema "Veja o que está dirigindo o futuro". E, seguindo este mote, algumas montadoras apostam em veículos híbridos para a exposição. E os modelos com baterias recarregáveis são a nova "onda" na área de tecnologia automotiva, como mostra a grande variedade de conceitos com este item que devem tomar conta do evento.
A começar pela Volvo Automóveis, que apresentará o Volvo ReCharge Concept, com motores elétricos individuais nas rodas e bateria que pode ser recarregada numa tomada elétrica de casa. Após recarregado, o carro pode rodar cerca 100 quilômetros usando somente a bateria. Depois o motor Flexfuel 1.6 (movido a E85) de quatro cilindros entra em ação movimentando as rodas ao mesmo tempo em que recarrega a bateria.
"Para cumprir as exigências de emissões de CO2 no futuro, será necessária uma certa proporção de veículos elétricos. Nesse contexto o Volvo ReCharge Concept é uma proposta interessante, pois combina uma bateria com excelente autonomia e um motor a combustão de reserva", diz Magnus Jonsson, vice presidente de pesquisa e desenvolvimento da Volvo Automóveis.
O ReCharge Concept foi desenvolvido no Volvo Monitoring and Concept Center (VMCC), o centro de design e idéias da Volvo Car Corporation na Califórnia, nos Estados Unidos.
"É uma grande inovação para o transporte sustentável. Uma pessoa que dirigir menos de 100 quilômetros por dia raramente irá precisar visitar um posto de combustível. Nos Estados Unidos mais de 80% dos motoristas estão nesse caso", diz Jonsson.
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Graças à sua excelente autonomia elétrica, o Volvo ReCharge Concept é excepcionalmente econômico. Quando utilizado só com eletricidade, os custos podem ser cerca de 80% menores se comparados ao de um carro movido somente a gasolina. Quando a autonomia de 100 km da bateria for excedida, o consumo de combustível pode variar entre chegar a 5,5l/100km, dependendo da distância dirigida usando o motor Flexifuel.
"Quando usado adequadamente, este carro híbrido poderá ter emissões de dióxido de carbono cerca de 66% mais baixas, em comparação com os melhores veículos híbridos disponíveis no mercado hoje. As emissões podem ser menores ainda se a eletricidade não for gerada por recursos fósseis, como biogás, hidrelétricas e usinas nucleares", diz Jonsson.
Outro híbrido que estará no Salão de Frankfurt 2007 é o conceito E-Flex, da Opel. Seu visual futurístico não deixa claro se o carro se encaixa no segmento de hatchbacks (sem porta-malas saliente) ou no de minivans.
O carro divide alguns aspectos tecnológicos com o Chevrolet Volt, embora use um motor diesel para recarregar suas baterias. Com elas apenas, a autonomia deve ficar em torno dos 100 km. Combinando as duas tecnologias (eletricidade e diesel), o E-Flex chega a rodar 775 km, já que uma vez descarregada as baterias de íon-lítio, o motor a diesel passa a funcionar automaticamente.
Um motor elétrico desenvolvido para acionar as rodas dianteiras gera mais de 120 kW e 32,7 kgfm de torque, além de possuir sistema de freios regenerativo. O gerador conectado ao motor diesel provê 53 kW de potência para recarregá-lo. Já o motor a combustível fóssil é um 1.3 turbodiesel com intercooler. Quando funcionando sozinho para que as baterias seja recarregadas, o propulsor se mantém entre 1.500 rpm (rotações por minuto) e 1.800 rpm. Mas se ambos estiverem funcionando, esse valor pode chegar a 3.200 rpm.
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