Classe A sofre reestilização
A Mercedes-Benz apresentou o Classe A remodelado, a exemplo do que havia feito com o Classe B há algumas semanas. São novos os pára-choques, os faróis, as lanternas e a grade. Há também novas opções de tecido e detalhes de alumínio no painel.
Ainda que as opções de motorização sejam rigorosamente as mesmas do modelo atual, os propulsores receberam algumas melhorias e agora gastam 7% menos combustível que os da geração atual. O modelo 2009 do Mercedes-Benz Classe A chegará às revendas européias e americanas no começo do próximo semestre.
Personalize o Tata Nano a seu gosto
Por enquanto, é preciso morar na Índia pra conseguir comprar um Tata Nano. Antes que o carro chegue ao Brasil, no entanto, é possível personalizá-lo no site da Tata Motors.
São nove opções de cor, que definem o acabamento - alguns tons só estão disponíveis no modelo "Luxury". Depois, dependendo da versão escolhida, você escolhe rodas, adiciona faróis de neblina e pode até colocar adesivos, que dão um ar mais "esportivo" ao carro - irônico, se levarmos em consideração a potência de 30 cv do motor de 600 cc.
O grande trunfo do Nano, porém, continua sendo o preço: US$ 2.500 (aproximadamente R$ 4.250). Por isso, não se empolgue: recheado de acessórios, o preço do carro popular indiano pode não valer tanto a pena.
Empresa britânica estuda novo sistema para motores
A fabricante britânica de motores Ricardo, em conjunto com um consórcio de fornecedores automotivos, apresentou um protótipo baseado no projeto 2/4SIGHT. Essa tecnologia consiste em uma série de adaptações para fazer com que os propulsores rodem apenas com a quantidade necessária de cilindros em funcionamento de acordo com diferentes condições de dirigibilidade.
O conceito não é novo, algumas montadoras alemãs, como a Mercedes-Benz, já possuem dispositivo semelhante em seus motores de 8 ou 12 cilindros que pode deixar apenas metade do conjunto em funcionamento quando o veículo está em marcha lenta, por exemplo, reduzindo o consumo de combustível.
O diferencial do sistema elaborado pela empresa britânica é que a mudança acontece com o carro ainda em movimento, de forma suave e sem perder o torque. Além disso, pode ser usado em motores menores, com 6 ou 4 cilindros. O propulsor utilizado na pesquisa possui bloco de 2.1 l V6 e, segundo a Ricardo, apresenta níveis de performance e dirigibilidade semelhantes ao de um propulsor 3.4 l V8. Vale ressaltar que esse experimento é equipado com um turbocompressor Honeywell e intercooler, para resfriar o ar utilizado na queima.
Obviamente a empresa não revela detalhes do funcionamento do 2/4SIGHT, apenas que a Denso elaborou novos componentes para injeção direta de combustível e ignição. O controle de atuação das válvulas nos cilindros também foi aperfeiçoado, assim como uma válvula eletroidráulica (EHV) foi conectada ao motor para permitir que os engenheiros tivessem mais controle sobre as diversas etapas da queima de combustível. A empresa já tem em mente a segunda etapa do desenvolvimento: retirar o protótipo do laboratório Sir Harry Ricardo, na Universidade de Brighton, e testá-lo nas ruas para conferir a sua eficiência.
Uma proposta valiosa
O piloto de F1 Lewis Hamilton, de 23 anos, recebeu uma proposta pra lá de interessante. Ao saber que o seu funcionário é um grande fã da raríssima McLaren LM - avaliada em US$ 4 milhões -, o chefe de equipe da McLaren, Ron Dennis, prometeu que presenteará Hamilton com uma unidade do modelo se ele ganhar o campeonato de 2008 e a equipe for coroada com o título de campeã dos construtores.
O McLaren LM, sigla de Le Mans, foi construída em homenagem ao modelo GTR que ganhou a edição de 1995 da tradicional prova de turismo. Apenas cinco unidades foram produzidas, por isso o modelo é considerado ultra-raro e é equipado com o mesmo motor de 621 cv utilizado pelo carro de competição. A cor laranja Papaya, como é chamada pela fabricante, é um tributo a Bruce McLaren, que utilizava a mesma tonalidade nos modelos de corrida pilotados por ele.
Com torque de 71,8 kgfm e peso na casa dos 1 062 kg, o McLaren LM é a versão mais potente e veloz já produzida do McLaren F1 de rua. Ela atinge os 100 km/h, partindo da imobilidade, em apenas 2s9 e acelera até os 362 km/h de velocidade máxima. Um detalhe interessante: o carro não possui rádio e, como o ruído na cabine é muito alto mesmo em marcha lenta, o modelo oferece dois protetores auriculares, equipados com um pequeno alto-falante e um microfone para que motorista e passageiro possam conversar.
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