Foto: Divulgação
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A Honda Shadow 750 modelo 2009 causa dúvidas em quem a pilota. Não fossem as pedaleiras plataformas, a dupla saída de escape e as cores inéditas, diria que a nova Shadow é exatamente igual ao modelo 2008. Isso porque, apesar da alimentação mais eficiente, o desempenho da Shadow 2009 é muito semelhante ao de sua antecessora.
De acordo com os números de desempenho declarados pela Honda, o motor de dois cilindros em "V", comando simples no cabeçote (OHC), três válvulas por cilindro e refrigeração líquida da Shadow 2009 produz 45,5 cv a 5.500 rpm. Enquanto na versão anterior o bicilíndrico de exatos 745 cm³ oferecia 45,8 cv na mesma rotação. Mas como uma moto com uma alimentação mais eficaz pode ser mais "fraca" que o antigo modelo com carburadores?
A "culpa" dessa pequena diferença é da terceira fase do Promot (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares) que passa a vigorar a partir de 1º de janeiro de 2009. De acordo com o Promot, a partir desta data os veículos de duas rodas só poderão produzir 2.0 g de monóxido de carbono (CO) por quilômetro rodado. O meio ambiente agradece!
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Para atender ao Programa a Honda teve de instalar um catalisador maior e mais eficiente no escapamento da Shadow. Com isso, o desempenho da versão carburada ficaria muito prejudicado. "Realmente, a injeção proporciona um melhor desempenho. Mas no caso da Shadow adotamos o sistema para compensar a perda que o catalisador proporcionaria", explica Alfredo Guedes, engenheiro mecânico de formação que ocupa o cargo de Analista de Relações Públicas da Honda.
Outra mudança do novo sistema de gerenciamento do motor foi o torque máximo de 6,5 kgf.m que agora chega nas 3.500 rpm - na anterior o par máximo era atingido nas 3.000 rotações. Dado que não é uma boa notícia se tratando de uma custom com motor em "V", que tem como uma das principais qualidades a "força" em baixas rotações.
Assim como a injeção não significou grandes mudanças no desempenho da Shadow 750, as novidades estéticas do modelo 2009 também são discretas. A mais perceptível delas é a saída dupla de escape em substituição à única do modelo anterior.
Outra boa mudança foram as opções de cores. A Honda apostou em três estilos diferentes: manteve a sóbria cor preta, mas agora com detalhes em laranja e um novo logotipo; um azul metálico que traz exatamente o mesmo grafismo em flames da cor prata 2008; e uma nova versão mais clássica na cor cinza metálico, com detalhes em preto e um emblema cromado. Apesar das novas cores, o estilo clássico dos pára-lamas, o painel sobre o tanque e a cara de custom "antiga" permaneceram neste modelo 2009.
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Novidade que veio completar o conjunto estradeiro são as pedaleiras plataformas. Mais confortáveis e em harmonia com o restante da moto. Outro item que proporciona mais conforto é o novo guidão montado sobre coxins, que reduz as vibrações, e posicionado mais à frente e mais alto que no modelo 2008. Finalizando as discretas mudanças estão as luzes de advertência na mesa de direção, já que o painel exatamente igual ganhou uma nova luz de "check-up" da injeção.
Resumindo, a Shadow 750 continua sendo uma boa opção de moto estradeira. Pois, além do seu estilo clássico, manteve as suas qualidades para longas viagens: boa ergonomia e muito conforto para o motociclista.
A melhor novidade de todas, curiosamente, é o preço que continua o mesmo, apesar das melhorias tecnológicas. À venda a partir de junho, a Shadow 750 2009 tem preço público sugerido de R$ 29.980,00, no Estado de São Paulo, sem óleo, frete e seguro. Preço sugerido pela Honda, mas raramente praticado por sua rede de concessionárias.
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